Vad har satsningen på elhybridbussar i Värnamo stad kostat skattebetalarna? Det har vi tagit reda på.
Nyheter
Så mycket kostade laddstationen
Hösten 2017 blev Värnamo en pionjär inom elektrifierad busstrafik, när elhybridbussarna infördes i stadstrafiken. Staden blev då unik i Sverige eftersom hela stadsbusstrafiken kördes med elektrifierade bussar, en satsning som Värnamo kommun och Jönköpings länstrafik stod bakom. Hösten 2025 togs de sista bussarna ur bruk och framtiden för elektrifierade stadsbussar i Värnamo ser osäker ut.
Vad har satsningen kostat Värnamo kommun? Vi tog kontakt med kommunen för att få svar.
– Den totala kostnaden för laddstationen blev 2 715 400 kronor (+ moms) och av detta fick kommunen 1 250 000 kronor i stöd från Klimatklivet. Slutredovisningen är inskickad till Naturvårdsverket, berättar Henric Davidsson, energi- och klimatrådgivare på Värnamo kommun.
Vad för typ av åtgärder behövde Värnamo kommun göra för att byggnationen kunde genomföras och vad har dessa åtgärder kostat?
– Inkoppling till elnätet med tillräcklig kapacitet, annars tror jag inte vi behövde göra något speciellt, eftersom installationen var en totalentreprenad.
Skribent
Kommentarer
7Dela dina tankar och bidra till en konstruktiv diskussion.
Håll en god ton. Skriv sakligt och respektfullt.
Klimatklivet. Statlig inrättning = skattemedel.
Nästa fråga. Vad ska hända nu med denna anläggning? Ska den demonteras eller låta naturen återvinna den? Det senare är gratis.
Gör en lite tankevurpa och ser inte detta som något som bara kostat skattebetalare. Vad satsar Volvo och Scania lastvagnar på? Jo, elektrifiering. Att regionen inte fortsatte projektet betyder inte samma sak som att kasta pengar i sjön. Laddstationen finns och framtiden med den, tänk längre än till tanklocket. Inför gratis kollektivtrafik för pensionärer och unga upp till 18 år
Elektrifiering är jättebra när det finns ström framdragen och man bara kan plugga in på elnätet. Att däremot åka runt med stora batterier på vägarna som ständigt måste laddas och kanske inte ens blir laddade med ”rätt sorts el” känns inte hållbart. Det är ganska delade uppfattningar om huruvida dessa batteribilar är så miljövänliga just på grund av batterierna. De tömmer jordens ändliga resurser och kräver mycket energi. Förbränningsmotorn måste utvecklas till nya nivåer och nya bränslen kommer att behövas.
Då kan vi fasa ut batteribilarna en gång för alla.
I ett batteri förbrukas inget av innehållet utan det sker en lite oxidering vilket gör att battreriet förlorae effekt. Det blir en slags (oxidering)förorening efter lång tid, men allt i ett batteri kan återvinnas. Inget är förbrukat och metaller i batteriet återvinns till nya batterier. Vad batteriet lagra är rörelseenegi som kommer från vindkraft, solkraft och vatten, vilket förnyas hela tiden så länge vi har en sol som lyser men en förbränningsmotor förbrukar kolväte som finns lagrat i jorden och utvinns och är en ändlig resurs. Det förbränns och omvandlas till koldioxid och vatten vilket ändrar förhålladet i vår atmosfär till andra temperaturer och vädersystem. Så att förflytta en bil elektriskt eller förbränna kolväte kan vilken kemist eller fysiker förklara vilket som är bäst förklara. Vi miljöpartister snöar in oss ofta i fakta, vilket gör sanningen obekväm för många.
Koldioxid ska vi se som något positivt! Det är livets gas och helt nödvändigt för vår överlevnad och växtlighet. Klimatet varierar alltid över tid och beror på flera olika faktorer. Magnetfältet mellan polerna varierar och påverkar havsströmmarna som i sin tur kan ha en viss effekt på klimatet och vädret. Vissa platser har fått kallare och andra varmare. Det allvarligaste är skövlingen av regnskog och överbefolkning.
Sverige har emellertid inga problem med detta än så länge. Vi är koldioxidneutrala, något MP verkar ha missat. När ska de andra följa efter?
Hur många har åkt under 1 år – vad är biljettintäkterna/ställ i förhållande till kostnaden?
Det vore mest intressant att få se!