Kultur och fritidsnämnden beslutade att inte bevilja några särskilda bidrag som normalt görs i december
Nyheter
Särskilt bidrag blir covid-19-stöd
2020 har varit och är ett speciellt år med en pandemi som orsakat många bekymmer. De pengar som fanns för särskilda bidrag kommer istället att gå till föreningsstöd till föreningar som drabbats ekonomiskt av coronapandemin. Stödet ges för kostnader i samband med verksamheten och är inte avsedda för investeringar. När ansökan är gjord kommer nämnden att fatta beslut om fördelning av stöd och en ansökan kan få upp till halva kostnaden beviljad i bidrag.
Särskilt bidrag
Särskilt bidrag är ett stöd till olika åtgärder som en förening avser att genomföra för att kunna direkt eller indirekt utveckla och bedriva sin verksamhet.
Projektet/åtgärden ska vara av engångskaraktär och inte vara årligen återkommande. Årlig avsatt budget är 35 000 kr.
Under 2020 har det kommit in 6 st ansökningar, Skillingaryds Jaktvårdsförening, Skillingaryds Skyttegille, Bratteborgs Ryttarsällskap, Skillingaryds Frisksportklubb, Vaggeryds Tennisklubb och Skillingaryds Pistolskytteförening. Dessa ansökningar kommer att behandlas 2021 istället för 2020.
Skribent
Kommentarer
4Dela dina tankar och bidra till en konstruktiv diskussion.
Håll en god ton. Skriv sakligt och respektfullt.
Mycket glädjande. Batteridrift kan komma att bli en parentes i bilhistorien, alldeles oavsett pågående hysteri på det området. Vätgas har förvisso sina egna utmaningar, men sådana fattas sannerligen inte för konceptet batteribilar heller.
Hur framställs då fossilfri vätgas? Jo, med kopiösa mängder med elström (som vi har brist på?)
Man kan till exempel använda överkapacitet i elförsörjningen som finns på natten för att göra vätgas som sedan kan nyttjas på dagen för att driva fordon, industriprocesser och i bränsleceller för att producera el för att klara förbrukningstoppar som annars hade drivit upp priserna.
Ett annat alternativ till det sista skulle dock kunna vara fossilfri kärnkraft.
/Vuvuzela
Ja el i stora mängder krävs oavsett modell. Problemet med batteridrift är dock just batteriet. Förutom de stora mängder metaller som åtgår och den tveksamma utvinningen av dessa, vem vill att yttertemperaturen ska bestämma hur långt man kommer? Vad händer med den enorma mängd batterier som över tid blir för gamla? Tiden att ”tanka”? etcetera.
Vätgastekniken har som sagt många egna utmaningar, men batteridrift tror i alla fall jag har både fler och större över tid.
Att det satsas på den nu har sannolikt mest politiska förtecken. Politiker sätter miljöagendan åt bilindustrin, vilka då pressas att använda den teknik som står till buds (= batteri). Det finns ingen tid till forskning eller eftertanke om politikens snäva miljökrav skall kunna uppnås.