Höghastighetsbanan genom orter som Vaggeryd och Värnamo debatterades i dag på Almedalsveckan i Visby.
Nyheter
Debatterade höghastighetstågen
Representanter från kommunal, regional och nationell nivå möttes för ett panelsamtal.
Vi presenterar ett pressmeddelande från Region Jönköpings län:
Argumenten var många både gällande utmaningar och vinster men en sak var samtliga överens om: Nu är det dags att börja bygga.
Utbyggnad av nya stambanor för höghastighetståg ger förutsättningar för att knyta samman Sveriges tillväxtmarknader med Europa och skapa helt nya möjligheter till arbetsmarknadsförstoring, regional utveckling och bostadsbyggande längs banans sträckning.
På plats på scen fanns Göran Cars, professor KTH; Per Helgesson, expert höghastighetståg SJ; Anders Åkesson, vice ordförande trafikutskottet Riksdagen; Emma Berginger (MP), trafikutskottet Riksdagen; Helena Jonsson, landshövding Länsstyrelsen i Jönköpings län; Marcus Eskdahl (S), regionråd Region Jönköpings län; och Ann-Marie Nilsson (C), kommunstyrelsens ordförande Jönköpings kommun. Erik Bromander, chef för Samhällsplanering och infrastruktur på Region Jönköpings län, var moderator för dagen.
• Utbyggnad ger samhällsintäkter
En utbyggnad av nya stambanor för höghastighetståg kan innebära stora samhällsintäkter genom kortade restider, högre kapacitet för godstransporter, vidgade arbetsmarknader och ökat bostadsbyggande i stationsnära lägen.
Under samtalet presenterades forskning och fakta, utveckling av tågresandet över tid och framtida scenarior. Diskussionerna fokuserade bland annat på betydelsen av hur stambanorna byggs och knyter an till orterna längs banan för att investeringen ska kunna ge största möjliga samhällsnytta.
• ”Ett nationellt projekt”
– Detta måste ses som ett nationellt projekt som ger möjligheter för hela Sverige. Människor är mer rörliga idag, vilket gör detta till en demokratifråga men också en tillgänglighetsfråga ur ett hållbarhetsperspektiv. På regional nivå är denna investering i infrastruktur en förutsättning för att stärka kompentensförsörjningen, där vi ha stora behov. Det är samtidigt en utmaning att koppla regional trafik till de tre tänkta stationerna och här måste vi agera tillsammans, sa Marcus Eskdahl (S), regionråd och ordförande i Nämnd för trafik, infrastruktur och miljö, Region Jönköpings län.
Sofie Sääf, Region Jönköpings län
Skribent
Kommentarer
13Dela dina tankar och bidra till en konstruktiv diskussion.
Håll en god ton. Skriv sakligt och respektfullt.
Skriv en kommentar
Visar de 5 mest engagerade trådarna av 13 kommentarer.
Gert,
Det går knappt ett enda tåg på natten.
Borde gå att utnyttja för godstågen.
Då är det problemet löst.
Hur många åkerbruk och gårdar behöver styckas av och förstöras?
Hur mycket miljöförstöring blir det av arbetsmaskiner som ska vara igång i många år.
Om 15 år går linjebussarna på el.
Jag kan inte komma på ett enda argument som talar för en ny bana.
Rusta upp den befintliga.
Nu är du nog ute o cyklar Kenneth. Har för tillfället inte tillgång till tidtabell över tågen mellan Sthlm-
Malmö, men kommer att ta fram den till ett senare
tillfälle.
Visst kommer det att ta en del area när den byggs, men skall vägarna byggas ut kommer detta att bli samma problem, särskilda leder för bussar. Vitsen med en h.hastigh. bana är att man minskar flyget från Sthlm. ( är inte det att skydda miljön?) Inte bara flygresenärerna utan även en stor del av den
trafik som i dag går på landsvägen kommer att gå över till tågen, detta är bekräftat i de länder som Tyskland, Frankrike, m.fl. Med den ökade trafiken på våra vägar ökar också olyckorna som är en stor kostnad som också undviks då det är betydligt säkrare att åka tåg. ( Det går att räkna ut vad trafikolyckorna på vägarna kostat gent mot tåg, (Detta kan också tas upp som ett argument nationalekonomiskt.) Visst det kommer att kosta. men det gjorde Ölandsbron, Öresundsbron, och de skulle aldrig betala sig var sagt, men kontentan blev den omvända. Nu hoppas vi bara att det inte dras ut på tiden, för det är den delen som kostar mest.
I Frankrike och Tyskland bor det 6 respektive 8 gånger mer invånare än i Sverige.
På en yta som är mindre eller lika stor som Sverige.
Jämför inte äpplen och päron.
Fick höra sant eller fel men lite intressant var det. Jo de tre mest felkalkylerade projekten i världen är en tunnel i Japan som etta. Tvåa kommer operahuset i Sidney och som tre är det tunneln i Båstad . Ska höghastighets-tåg-projektet bli den fjärde för det mesta som politikerna kalkylerar blir betydligt dyrare än vad man tänkt.
Mycket bryderi bland lokalpolitiker i Vaggeryd, gällande höghastighetståg. Kommer ett sådant tåg någonsin att stanna i Vaggeryd, troligen inte, så varför detta bekymmer på lokal nivå.
Har i och för sig inte något emot höghastighetståg men bygg då på senaste teknik, en järnväg på pelare. Framför allt låt de som har nytta av den också stå för kostnaderna.
I vår kommun lär vi inte ha någon glädje av detta tåg, bara bekymmer med typ på vilken mark , ljud swishet när det susar fram. Något liknande vindkraftljudet men inte samma längd. Våra skattemedel kommer att swisha uppåt troligen, biljetterna också för de som lär åka . Men tid är pengar säges det.
Man kan bara instämma i vad Kenneth Doolk och Gunnel Johansson skriver. Dessutom har väl kommunen gått med på att lägga 23 mille på upprustning av den befintliga järnvägen.