JVM-föraren Calle Carlberg till rally i Vrigstad

Skillingaryds Motorklubb har mångårig erfarenhet av att arrangera rally: allt från mindre tävlingar till SM. Den här gången är start och mål förlagt i Vrigstad och man kör två tävlingar samma dag. Det traditionsenliga Skilling 50 startar först och är i år finaltävlingen i E-cupen. Skilling 5 heter tävlingen som ingår i sprintcupen SSRC och även här är det finaltävling.

Anmäld som föråkare är Calle Carlberg som till vardags kör rally på internationell nivå. Säsongen 2026 har han tävlat i FIA Junior WRC, där han bland annat vann premiären i Rally Sweden. I den sista deltävlingen i Chile fanns guldet i hela Junior WRC inom räckhåll men det hela slutade med en otäck krasch på näst sista sträckan.

Förutom att köra rally så driver Calle egen firma som arrangerar event och håller föredrag, en kille med många järn i elden, men vi lyckades få en pratstund med honom.

Sista deltävlingen i Chile, ni leder och JVM-guldet är inom räckhåll. Så händer det som inte får hända, ni gör en fullfartskrasch. Kan du berätta lite om vad som hände och hur tankarna gick då?

 – Nej, men det var ju fighten om ett JVM-guld där. Jag tyckte ändå vi hade det hyfsat under kontroll hela tävlingen och det kändes bra. Vi kom in i en fullfarts kurva och det gick fullt, riktigt snabbt, vi låg i hundraåttio. Så vred jag in bilen och då fick jag en känsla jag aldrig känt innan. Bilen bara tappar bakänden och vi får aldrig tillbaka den. Så att det var egentligen mot slutet av kurvan som jag insåg att det här kommer inte gå.

– Jag vet fortfarande inte riktigt vad det var som gick fel. Vi har alla naturligtvis försökt att analysera, alla runt omkring och jag har gjort det ihop med Oliver Solberg. Han sa att han förstår inte heller varför bakänden släpper som den gör. Så det tar i på insidan av kurvan och slår runt och vi gör väl en sju varv ungefär och det blir två hårda nedslag. Så att det tog ju ganska hårt på både mig och Jörgen, det gjorde det.

– Jag har ju haft turen i min karriär att jag har klarat mig från krascher och sådär. På något sätt har man byggt eller förberett sig på att det skulle komma någon krasch förr eller senare. Men att det skulle bli så pass hårt att vi fick flyga ambulanshelikopter, det hade man inte hoppats på direkt, utan det var lite väl mycket faktiskt.

Hur länge blev ni kvar på sjukhuset?

 – Det var bara lite mer än ett dygn som vi blev kvar på sjukhuset. Jörgen hade ju en hjärnskakning, som var ganska kraftig, men han kom tillbaka ganska så snabbt och blev sig själv igen. Jag hade en kollapsad lunga. Vi blev utcheckade efter att de kollat så vi var någorlunda okej

Hur känns det nu då i både kropp och huvud efter en sådan upplevelse?

 – I kroppen är jag helt återställd, skulle jag säga. Jag känner att vi hade turen på vår sida.  Så att vi är helt redo att köra rally igen. Även vad det gäller huvudet så har jag inga konstiga tankar, utan jag känner att kan man göra en sådan krasch på andra sidan jorden i hundraåttio kilometer i timmen och överleva med de små skadorna vi hade, så är det bra. Jag väldigt stor tillit till säkerheten i bilarna och all utrustning.

Sedan svider det ju så klart i mitt hjärta. Det gör ont att vi förlorade VM-guldet som jag var liksom inställd på från egentligen de första metrarna i mästerskapet. Jag kände att det här, det här kommer vi vinna. Just där kändes bra även om det har varit riktigt motigt i år. Punkteringar i ledning, som förstört två segrar, och två avåkningar då också. Något som inte skett så ofta egentligen i min karriär. Men någon gång så har man ett sånt tufft år också.

Skilling 5 som föråkare nu på lördag. Är det första riktiga körningen i rallybil efter kraschen?

 – Ja, men det blir det faktiskt. I och med att det har varit lite rehab med att komma tillbaka efter kollapsade lungan Sedan slog det hårt på budgeten också, skadan på bilen kostar ju en del minst sagt. Så det är mycket jobb med att få ihop lite pengar till att betala på det. Det blir som en liten avrostning, åka och sladda och ha lite kul och sådär. Ja, men hitta tillbaka lite till grunderna, varför man håller på med rally som är så kul. Så det är tanken, det är därför vi anmälde oss som föråkare till Skilling 5. Det passar bra att vara föråkare, man är inte med i tävlingen och jagar tider men man får ändå gasa och känna hur det är att köra en riktig specialsträcka.

Vad är då planen inför nästa år? Blir det fortsatt tävlande? Du var inne på det med budget lite tidigare och det är ju också ett jobb att få ihop det.

 – Jo, men det är ju så. Motorsporten är tyvärr en sport som kostar ofantliga pengar. Även uppe i VM-nivå så är det ett fåtal som tjänar pengar och kanske även då har allt  finansierat, utan du måste hela tiden själv jaga pengar. Så det är det jag håller på med nu. Jag har jobbat fullt med det sedan jag kom hem från Chile. Så nu planerar vi för ett stort sponsorevent den sjätte till sjunde november i Malmö för åttio personer. Så det är mycket jobb runt omkring. Samtidigt vid sidan om så är det mycket snack med olika team,  ja olika konstellationer på vad vi ska hitta på, vad som är rätt steg. Just i dagsläget finns det ingen färdig plan som jag kan berätta om. Det finns idéer som vi jobbar på men ingenting jag kan presentera än.

– Men det som är säkert är att vi kommer att köra rallybil nästa år, det, det är jag hundra på, för man fick ju en liten tankeställare efter kraschen: "Vad gör jag nu, får jag börja om lite på noll igen?" Men det tog väl någon halv sekund innan jag bestämde att "nej, det är klart jag ska tävla igen, jag är inte färdig än". Jag ska försöka se hur långt jag kan komma. Nej, ge upp är inget alternativ. Jag lever ju någonstans drömmen också, att få köra rally, det är sådant som jag inte vill gå miste om. Man får uppleva så pass mycket så det överväger allt jobb man gör vid sidan om för att kunna ro det i land. Så då är det bara jobba på.

Kan du berätta vad en föråkare gör på en rallytävling?

 – En föråkare är en del av funktionärsgänget och ska hålla koll på mycket. Att organisationen i tävlingen funkar med tidtagning och med alla funktionärer som är på plats. Man testar så att de har koll på det uppdraget de har. Man ser även till att säkerheten på tävlingen funkar med publik som vet att här kommer det komma rallybilar. Man tittar så att publiksäkerheten funkar. Att folk står på rätt ställen och inte ställer sig till exempel i ytterkurvor eller står för nära vägen, så det är en viktig del och det är väl vår tanke också att det är bra att köra några tävlingar som föråkare nu. Man kör ju inte på gränsen, utan man åker ganska mycket under det. Man kör max det som går och sladdar och showar lite för publiken samtidigt som man håller koll på alla de här grejerna.

Förutom Calle Carlberg med sin pappa Torbjörn i högerstolen finns även en känd svensk influencer med i startlistan på lördag: Tim Liljengren. Den här gången har han sin ordinarie kartläsare med sig, Stefan Ahl.

Skillingaryds MK har under åren haft många duktiga förare och kartläsare som tävlat med goda resultat i olika cuper, distriktsmästerskap och svenska mästerskap. På lördag har man chansen att få se några av de som är klubbens hemmaförare i båda tävlingarna.

I Skilling 5 startar Wilmer Lennartsson med sin kartläsare Ebba Larsson från SMK Hörby. Wilmer tog nyss klivet upp från Ungdom och har hunnit med några SM-tävlingar med gott resultat trots sin unga ålder.

I startlistan för Skilling 50 hittar vi Marcus Karlsson och Emil Hagelvik som säkert drar mycket publik till skogen, då det är Marcus hemmatrakter. Jane Wennberg hoppar in hos Emil Degerman, Älmhults MK. Jane åker i vanliga fall med brodern Keith Wennberg som på lördag tar med sig Uffe Karlsson istället.

Övriga hemmahopp är Rasmus Karlsson som har med sig Robin Falén från Ryds MK. Tomas Vernersson och Marcus Helmersson, Johan Gustafsson och Mathias Andersson, Johannes Josefsson och Oscar Karlsson, Peter Andersson och Britt-Louise Blansch, David Lindström och Olle Lindlyck, Patrik Thor och Inge Petersson. Simon Möller startar ihop med Magnus Thelin från Uddevalla MK och Lars Kvarnvik har med sig Nathalie Bernström från Vetlanda MS.