Alternativ (s)anning i järnvägsfrågan

Liberalerna Vaggeryds kommun har hela tiden stått bakom de viktiga infrastruktursatsningar som behöver göras i järnvägen. Vilket vi var tydliga med i vårt utspel den 22 december.

Där föreslog vi att ett omtag tas när det gäller beslutet om att bygga ny järnväg mellan Byarum och Tenhult, alternativt behålla järnvägen i Tabergsdalen.

Ett omtag i detta ärende betyder att Trafikverket undersöker om det finns möjlighet att uppnå större samhällsnytta genom att upprusta den befintliga sträckan Månsarp–Jönköping i stället för att genomföra nybyggnationen Byarum–Tenhult. Detta sedan ny information om förändrade förutsättningar framkommit i projektet. Omtag betyder inte att satsningarna ska stoppas.

Detta borde kommunalråden veta.

Kommunstyrelsen i Jönköping har i sitt remissvar skrivit att de är för nybyggnation samt att järnvägen i Tabergsdalen bör behållas. Det är sant att enda Liberalen röstade med denna majoritet.

Motförslaget vid denna omröstning kom från Moderaterna som vill att ett omtag ska göras. Detsamma som vi vill. Liberalerna i Regionen vill också ha omtag. Att försöka få båda sträckorna tror vi inte är en bra idé.

Vi tycker att det är Moderaterna som verkar vilsna i denna fråga.

Vad svarar kommunalråden?
I första stycket att nybyggnation skapar bättre förutsättningar för attraktiva och hållbara person- och godstransporter för våra invånare och företag. Hur vet de detta? Kanske är det så att en upprustning av befintlig sträcka skapar bättre förutsättningar. Om vi tar restiderna så verkar de bli kortare med Tabergsalternativet. Vi vet också att det inte kommer att gå några godstransporter på någon av de berörda sträckorna. Detta var något som gällde för tio år sedan, men inte nu.

Kommunalråden skriver att järnvägssystemet i norra Småland blir mindre störningskänsligt. Det vi vet är att sträckan Tenhult-Jönköping blir landets mest trafikerade enkelspåriga sträcka med 125 tåg per dygn.

I andra stycket en upprepning gällande godstransporter. 

I tredje stycket mer upprepning av det som skrevs i första stycket.

Fjärde stycket inledde vi med att svara på.

Sista stycket handlade om att det inte fanns tid att behandla ärendet i kommunstyrelsen, därför togs ett ordförandebeslut.

Vi redogjorde tydligt i vårt senaste utspel att det fanns tid för kommunstyrelsen att behandla ärendet. Det gäller fortfarande att remissvaret ska till Landsbygds- och infrastrukturdepartementet via e-post till regeringskansliet. Inte till Region Jönköping. Fast i det här fallet är det kanske bra om svaret hamnar hos Region Jönköping.

Det finns mycket information i detta ärende som vi inte skriver om i våra utspel.

Kan inte låta bli att nämna Länsstyrelsens yttrande. De anser att det är av vikt att stationsläget A6-Ryhov kommer med i nationell plan.  Lyssnar Trafikverket på Länsstyrelsen blir det ett stopp för mycket, vilket resulterar i att tåget inte kommer att stanna i Vaggeryd.

Kanske bör vi nämna vad det hela kostar. År 2015 uppgav Trafikverket att den nya sträckan skulle kosta 615 miljoner kronor, denna kostnad har i dag ökat till 2 700 miljoner kronor. Frågan är vad upprustning av Tabergsbanan kostar? 

Staffan Larsson
På uppdrag för
Liberalerna Vaggeryds kommun