Vad vill politiken med viadukten?

C vill ha en enkelriktad lösning för biltrafik med plats för cykelbanor.

Moderaterna vill ha en breddad konstruktion för alla trafikslag som tar flera år att få på plats men kanske inte på nuvarande plats. Det tål att fundera på var den ska vara.

SD och KD vill ha en likadan som den befintliga och behålla delen över järnvägen, för att få i gång biltrafiken och sedan hänga på en cykelbro vid sidan när Trafikverket funderat färdigt. KD har därefter ändrat sig igen och hänger på Moderaternas förslag, fast på nuvarande plats.

Liberalerna hänger också på Moderaterna och vill ha en tolv meter bred bro.

S sticker ut med att bygga ett dyrt och omfattande monument som ska landa på Västermogatan för bilar och cyklister få en egen nedfart till stationen. Fixas lätt med en skattehöjning.

V och Mp var inte på plats så deras nuvarande tankar må vara obesvarade.

SD- och C-förslagen kan starta omgående med upphandling och utförande till en kostnad på cirka 87 miljoner enligt Sweco.

M, L och KD:s senaste alternativ kostar 137 miljoner plus arbetena på nedre fasta delen som inte finns redovisade i kalkylen. Här ska också Trafikverket blandas in och det tar enligt uttalande cirka fyra år till beslut innan byggnation kan påbörjas.

S- förslaget är prissatt till 187 miljoner plus alla kostnader för ombyggnad på Västermogatan och långtidsparkeringen. De måste schaktas ned för att kunna trafikeras med fullhöjdsfordon.

Dessa priser är från en delvis ofullständig och felaktig kostnadskalkyl från Sweco.

Ska vi behöva finansiera 50 till 100 miljoner plus tillägg extra och vänta ytterligare fyra år för att få till en fungerande viadukt som kunde varit reparerad redan 2021. Detta om inte förvaltningschefen uttalande ” fundera på om den ska byggas alls”, och trafikplanens bilfientliga tjänstepersoner fått styra.

En kommuninvånare