Viaduktens framtid

I veckan presenterades alliansens budgetförslag på 137 miljoner för Viaduktens framtid, baserat på en felaktig och ofullständig konsultrapport sedan hösten 2025. En omarbetad, men lika ofullständig version finns nu att tillgå med andra siffror. Till dessa siffror kommer kostnader för breddning av den nedre delen med asfalt och räcken. Endast en betongmur finns med i kalkylen.

Socialdemokraterna nöjer ju inte sig med detta förslag utan vill ha det absolut dyraste och mest sofistikerade av de fem alternativ som redovisats för 180 miljoner plus ombyggnad av Västermogatan och Järnvägsparkeringen.

Båda dessa förslagen innebär att Trafikverket ska vara inblandade med fördröjning på fyra-fem år, med hänvisning till trafiken på järnvägen, då även det spannet som byggdes nytt 1992 ska rivas i förtid.

Om beslutet blir att bygga nya delar ovan och nedan spårområdet och låta denna del stå kvar så kan man börja omgående och komma undan med 87 miljoner som var 53,5 miljoner för sex år sedan. Dessa sex år har således kostat 33,5 miljoner i prisökning utan att något hänt, plus att flera tusen fordon per dag fått köra nästan 2 kilometer omväg med vad det innebär i tid, pengar och miljö.

Vill man tänka ett varv till så kan man fundera på om det ska byggas en bro som håller i 120 år. Vad har vi för trafiksituation då? Det står inte i trafikplanen så ingen vet.

Med detta i åtanke så kan man reparera och förstärka den befintliga viadukten så den håller för bil- och även busstrafik i 40 år och då kommer delen över järnvägen att vara cirka 75 år gammal. Detta alternativ som kan kallas återbruk, är nu prissatt till 60 miljoner och hade kunnat varit gjort för länge sedan för 15 miljoner enligt kostnadsberäkningen från Sweco 2020. I detta alternativet har kommunen slöstat bort 45 miljoner plus alla extra resor, genom att göra ingenting.

Tar man den enklaste lösningen så kan man börja en upphandling omgående och så har kommunfolket 30 år på sig att fundera och 1tio år att planera hur man vill ha trafiken efter 2065. Då har man kanske lite bättre koll på vad för slags fordon och behov som finns vid den tiden.

Dock blir det då ingen som kan få något monument över sin förträfflighet.

En trafikant