Swecos senaste inspektion av viadukten ligger bakom beslutet att bron ska rivas. I ett bildspel visar vi upp de mest allvarliga skadorna.
36 bilderTryck på en bild för fullskärm
1/36Grinddelen inte skruvad till broräcke.2/36Dålig ihopsvetsning och korrosionsgenomslag.3/36Öppning för stor, fallrisk för småbarn.4/36Öppning för stor, fallrisk för småbarn.5/36Anslutning mot trappa, nederkant S sida.6/36Kraftig korrosion/rost och tydlig nedbrytning vid upplag/bärande anslutning.7/36Kraftig korrosion/rost och tydlig nedbrytning vid upplag/bärande anslutning.8/36Kraftig korrosion/rost och tydlig nedbrytning vid upplag/bärande anslutning.9/36Kraftig korrosion/rost och tydlig nedbrytning vid upplag/bärande anslutning.10/36Kraftig korrosion/rost och tydlig nedbrytning vid upplag/bärande anslutning.11/36Kraftig korrosion/rost och tydlig nedbrytning vid upplag/bärande anslutning.12/36Kraftig korrosion/rost och tydlig nedbrytning vid upplag/bärande anslutning.13/36Kraftig korrosion/rost och tydlig nedbrytning vid upplag/bärande anslutning.14/36Kraftig korrosion/rost och tydlig nedbrytning vid upplag/bärande anslutning.15/36Kraftig korrosion/rost och tydlig nedbrytning vid upplag/bärande anslutning.16/36Kraftig korrosion/rost och tydlig nedbrytning vid upplag/bärande anslutning.17/36Kraftig korrosion/rost och tydlig nedbrytning vid upplag/bärande anslutning.18/36Kraftig korrosion/rost och tydlig nedbrytning vid upplag/bärande anslutning.19/36Sprickor och synlig/angripen armering på undersida av konstruktionen.20/36Sprickor och synlig/angripen armering på undersida av konstruktionen.21/36Sprickor och synlig/angripen armering på undersida av konstruktionen.22/36Tydlig sprickbildning, betongskador och/eller kraftig korrosion i anslutning.23/36Tydlig sprickbildning, betongskador och/eller kraftig korrosion i anslutning.24/36Tydlig sprickbildning, betongskador och/eller kraftig korrosion i anslutning.25/36Tydlig sprickbildning, betongskador och/eller kraftig korrosion i anslutning.26/36Tydlig spricka i betong med markering för inspektion.27/36Större avskalning/skada i betong/asfaltkant.28/36Tydliga tecken på armeringskorrosion, betongavskalning eller större sprickbildning.29/36Tydliga tecken på armeringskorrosion, betongavskalning eller större sprickbildning.30/36Tydliga tecken på armeringskorrosion, betongavskalning eller större sprickbildning.31/36Tydliga tecken på armeringskorrosion, betongavskalning eller större sprickbildning.32/36Tydliga tecken på armeringskorrosion, betongavskalning eller större sprickbildning.33/36Tydliga tecken på armeringskorrosion, betongavskalning eller större sprickbildning.34/36Tydliga tecken på armeringskorrosion, betongavskalning eller större sprickbildning.35/36Tydliga tecken på armeringskorrosion, betongavskalning eller större sprickbildning.36/36Tydliga tecken på armeringskorrosion, betongavskalning eller större sprickbildning.
Läser man denna rapport från Sweco, noga så framkommer det att en tredjedel av skadorna beror på bristande underhåll och en tredjedel på byggfusk i tidigare försök till reparationer utan kompetent kontroll av kommunen. Resterande är tidens tand som gnagt.
Det är inget nytt under solen för många av dessa bilder finns redan att se i KIWA’s rapport 2020 som dåvarande gatuchefen ville åtgärda 2021 för 7 miljoner, men blev stoppad.
Varför stoppades denna reparation? Hade det utförts så som konsulterna rekommenderade så hade vi haft en fungerande viadukt hela tiden. Tekniska har underlåtit att göra något för att låta den förfalla, och tvinga fram trafikplanen, där det klart och tydligt framgår att viadukten endast ska vara för gång och cykel.
Går det att tillämpa tjänstemannaansvaret retroaktivt?
Undrande
Ponera, hade till exempel Ölandsbon, Öresundsbron eller vilken annan övergång som helst. I Sverige eller utrikes, sköts så undermåligt hade säkert ansvarig chef åtalats.
Kan man jämföra detta med de i våra gator befintliga rörledningar? Akut läge för utbyte i de flesta av våra orter. 50 år eller längre tidsperiod sedan de lades ner.
JB
Intressanta bilder… Och detta vill Sverigedemokraterna i Värnamo behålla!
Jan Cherek, gruppledare SD Värnamo
Återigen för du fram en massa lögner!
2020 så gick Viadukten att renovera enligt Swecos rapport så läs den.
2022 la vi fram ett förslag om att en ny viadukt ska byggas.
2024 begärde vi fakta på vad kostnaden skulle bli eftersom vi inte ansåg att 300-500 miljoner kronor var realistiskt.
Vi la 100 miljoner kronor i vår budget för byggnation av ny viadukt.
Sweco säger 87 miljoner kronor för en ny viadukt så som vi lagt fram som förslag.
Om inte detta går in så kan jag bjuda dig på en kaffe och ta det muntligt.
Väljare
På den tiden det begav sig gick det att reparera viadukten. Nu är det för sent eftersom kommunen låtit förfallet fortgå ohejdat. Redan 1992 påpekades behovet av underhåll och reparationer, men först 2016 blev det akut. Då gjordes ett undermåligt jobb som bara förvärrade problemen. 2020 lade konsultfirman fram alternativ för reparation eller nybyggnad, men inget av dessa blev av. Nu har bron nått vägs ände på grund av kommunens handlingsförlamning och lett till stor kapitalförstöring.
1/36
2/36
3/36
4/36
5/36
6/36
7/36
8/36
9/36
10/36
11/36
12/36
13/36
14/36
15/36
16/36
17/36
18/36
19/36
20/36
21/36
22/36
23/36
24/36
25/36
26/36
27/36
28/36
29/36
30/36
31/36
32/36
33/36
34/36
35/36
36/36
Läser man denna rapport från Sweco, noga så framkommer det att en tredjedel av skadorna beror på bristande underhåll och en tredjedel på byggfusk i tidigare försök till reparationer utan kompetent kontroll av kommunen. Resterande är tidens tand som gnagt.
Det är inget nytt under solen för många av dessa bilder finns redan att se i KIWA’s rapport 2020 som dåvarande gatuchefen ville åtgärda 2021 för 7 miljoner, men blev stoppad.
Varför stoppades denna reparation? Hade det utförts så som konsulterna rekommenderade så hade vi haft en fungerande viadukt hela tiden. Tekniska har underlåtit att göra något för att låta den förfalla, och tvinga fram trafikplanen, där det klart och tydligt framgår att viadukten endast ska vara för gång och cykel.
Går det att tillämpa tjänstemannaansvaret retroaktivt?
Ponera, hade till exempel Ölandsbon, Öresundsbron eller vilken annan övergång som helst. I Sverige eller utrikes, sköts så undermåligt hade säkert ansvarig chef åtalats.
Kan man jämföra detta med de i våra gator befintliga rörledningar? Akut läge för utbyte i de flesta av våra orter. 50 år eller längre tidsperiod sedan de lades ner.
Intressanta bilder… Och detta vill Sverigedemokraterna i Värnamo behålla!
Återigen för du fram en massa lögner!
2020 så gick Viadukten att renovera enligt Swecos rapport så läs den.
2022 la vi fram ett förslag om att en ny viadukt ska byggas.
2024 begärde vi fakta på vad kostnaden skulle bli eftersom vi inte ansåg att 300-500 miljoner kronor var realistiskt.
Vi la 100 miljoner kronor i vår budget för byggnation av ny viadukt.
Sweco säger 87 miljoner kronor för en ny viadukt så som vi lagt fram som förslag.
Om inte detta går in så kan jag bjuda dig på en kaffe och ta det muntligt.
På den tiden det begav sig gick det att reparera viadukten. Nu är det för sent eftersom kommunen låtit förfallet fortgå ohejdat. Redan 1992 påpekades behovet av underhåll och reparationer, men först 2016 blev det akut. Då gjordes ett undermåligt jobb som bara förvärrade problemen. 2020 lade konsultfirman fram alternativ för reparation eller nybyggnad, men inget av dessa blev av. Nu har bron nått vägs ände på grund av kommunens handlingsförlamning och lett till stor kapitalförstöring.
Välsaltad bro.